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蘿卜青菜各有所愛—論同軸喇叭和套裝喇叭的重要性

2015/4/29 17:36:49      點擊:

  由于現如今汽車價格持續下降,一些廠家迫于成本壓力不得不對轎車進行某些改變,在一些環節使用低檔的零部件,汽車喇叭上確實存在壓縮成本的現象,不管高檔車還是低檔車,原車音響效果差這是普遍存在現象,所以汽車音響改裝成為了一種趨勢!調查發現在汽車音響改裝過程中絕大部分人都會選擇改裝喇叭,但面對著市面上多如牛毛的汽車喇叭品種,車主們又該如何選擇,如何避免不必要的損失,那肯定是要先了解喇叭了。
  今天我們就從大類的來說起:喇叭可分為同軸喇叭和套裝喇叭。
  同軸喇叭就是將高音驅動器和中低音喇叭設計在同一軸線上,整個喇叭包含了中低音和高音,可謂一個頂兩。

  可也正是因為其高音和中低音混合在一起,兩者同時輸出的時候,便形成了干擾,輸出的聲音便沒有套裝喇叭那么純凈。而套裝式喇叭與同軸式喇叭正好相反,其發音單元是分開布置的,一般都會帶有一個分頻器,用以將輸入的音頻信號分離成高音、中音、低音等不同部分,然后分別送入相應的高、中、低音喇叭單元中重放,此分頻器為無源分頻器,一般是無法達到玩家級要求的,但是作為普通應用也已經足夠了。
  同軸喇叭的高音頭位于喇叭之上,價位經濟、較有市場,適合初步升級汽車音響的朋友。因為它驅動容易,但由于高音與中低音混在一起,互相干擾,音效沒有套裝喇叭那樣純凈。另外音色尖銳、聲場定位不夠完美也是它的缺點,它的音樂效果比不上套裝喇叭那樣渾然天成。雖然有的上萬元的汽車音響也會用到同軸喇叭,但一般而言,套裝比同軸喇叭檔次要高。
  同軸喇叭的組成,就是高音在中音的中間部分,但是這個高音部分很難和中音分離。這時候給聽者造成的錯覺就是力量比較大,但是發音體是呈一個柱型,它的發射面積不會太大,聲音相對混濁,層次感不如套裝喇叭明顯。所以同軸喇叭基本上都是配備在汽車的后聲場。汽車音響的后聲場是用來輔助前聲場的效果,來達到整車最佳的聲場效果。但也要根據聆聽者來設置最佳聆聽位置。
  套裝喇叭分為二分頻和三分頻。二分頻套裝喇叭包括一個高音喇叭、一個中低音喇叭和一個分頻器;三分頻套裝喇叭包括一個高音喇叭、中音喇叭、一個中低音喇叭和一個分頻器。

  套裝喇叭廣泛應用于汽車音響,而在家庭音響中卻是不常見的。因為汽車音響和家庭音響是兩回事,家庭音響對應一種標準的空間能夠把喇叭的效果豐滿地發揮出來。而汽車上有很多零件,包括儀表臺、座椅等對喇叭發出的頻率都有一定的阻礙。因此汽車音響行業就針對此研究、生產出一種分體的套裝喇叭。一般來說,套裝喇叭的聆聽效果優于同軸喇叭,那些對音響級別要求較高、希望配置一套中高檔音響的發燒友,大多選用套裝喇叭。
  目前市場上常見的是兩分頻的喇叭。兩分頻喇叭就是由高音,中低音和分頻器這三大部分來組成。套裝喇叭傳輸比較平衡,主機把信號傳輸到分頻器,分頻器同時把信號再分到高頻和中頻喇叭,這樣層次感比較好。即使聆聽時間較長,也不會造成我們的聽覺疲勞。其效果還原也是非常不錯的。它的發音體是呈一個扇面狀往外發射,對聲場的定位打造了一個很好的條件。最重要的一點就是高音有很強的指向性,所謂的高音就是整車聲場定位的關鍵部分,所以前聲場一定要選擇套裝喇叭。
  總結:一般情況下都是前聲場用套裝,后聲場用同軸,是最經濟的。當然,整個聲場都采用套裝,那么效果會更好,相應也會增加投入費用。選擇喇叭也是因人而宜,是要根據自己聆聽風格和自己的經濟狀況,不要盲目跟風,造成大投入,小回報。

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