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【漲知識的時候到了】說說汽車音響線材的那點事

2017/8/17 9:47:36      點擊:

  汽車音響改裝里的線材重要嗎?江湖傳言換機不如換線,真的有那么神奇嗎?許多普通消費者將這種發燒經歸之為玄學,或者諷之為菜鳥式敗家行動,小編今天就和大家一起來分享汽車音響線材的那點事!讓大家對線材有一個初步的認識。
  當大家看到這個題目的時候,估計很多人會失去興趣,在寫這篇文章之前我們都探討過,慢慢長篇,內容太多,確實這種知識普及帖確實看的人會少,即便是看,估計也不會十分認真,但我們相信只要我們寫的東西有價值,必然會有人看,我們的文章就是給這一部人寫的!如果你看到了這里還沒關掉網頁,小編先謝謝大家對技術帖的支持,下面的文字就是為你們寫的。
  好了,我總是習慣于先嘮叨兩句,下面進入正題。
  相信大家看到題目了,這次小編要給大家分享的就是汽車音響線材的知識!
一、汽車音響的線材的重要性
汽車音響線材的重要性體現點之一:
  在于汽車改裝講究安全性。汽車電源的低電壓高電流單線制的特性,汽車的電源線,喇叭線的號數,也就是線徑粗細和材料至關重要。許多汽車音響的線材因為線束小,達不到標準或者材料差,如用銅包鐵的材料等。
汽車音響線材的重性體現點之二:
  線材的品質比一般的都要高。由于汽車本身就是一個機電訊號嘈雜的環境,信號要不受干擾,本底噪音要低,那么優質的線材與良好的干擾屏蔽不可或缺。

二、從材質和純度說線材
  我們常見的線材導體材料一般有銅、銀、鍍銀銅、特種合金等,其中以銅最多,其次是銀。我們常用的銅線依據純度的不同,可以分為普通銅(有雜質)、OFC無氧銅、LC-OFC大結晶無氧銅和OCC單晶銅這幾種,而OCC有分為PCOCC及Super PCOCC。
  當我們是用顯微鏡觀察一般銅金屬的截面時,其實看到的并不是單純的一片銅材,而是包含了雜質、晶粒的組合。雜質很容易理解,就是混在銅顆粒中的其他元素,依據純度來分有4N、5N、6N、7N、8N銅,N值反映的是金屬純度高低的參數,目前汽車音響的音頻線材普遍采用99.99%純度以上的材質。比如金屬純度為99.99%時,習慣上稱一個9為一個N,即99.99%為4N,99.999%為5N,依此類推。現在主流的發燒線材的金屬純度一般都為6-7N或是以上。

三、從信號傳播角度看信號線
  說到音頻線材先要說的是“股”的問題,我們都知道信號線材包層內不僅僅是一根銅線,里面是有絕緣層,另外還有隔開的幾股導線,而每股導線內又由很多根極細的銅絲組成。這里開始從音頻技術的角度看信號線材。
  音頻線材中金屬導線在傳輸各個頻段的信號時速度是不一樣的,特別是有些頻率的信號沿導線的表層與軸心的傳輸速度也有細微的差別。所以為了盡可能的減少差別,音頻線材選擇多股線盤擰而成,一般而言,在N值相同的情況下,股數越多,線材的信號傳輸能力越強,阻抗越低。
  這里先說說一個物理概念“集膚效應”,對于導線中的電流,由于電流的變化而引發的電磁場,會使電子靠近導體表面流動,因此會出現靠近導體表面處的電流密度大于導體內部電流密度的現象。隨著信號頻率的提高,電流的集膚效應使導體的電阻增大,電感減小。這也就是我們常說高頻電流走銅絲的表面,低頻電流走銅絲的中間。為了有足夠的表面積,就得增加銅絲的股數,我們都知道導線越粗,電阻越小,增加股數也降低了銅導線的整體電阻。
  信號線另外一個重要的設計就是屏蔽,可以阻隔外界對信號通過導體時的電磁串擾。許多低廉的汽車音響線材其實都沒有屏蔽層,只是簡單的兩根信號線。這樣的線材做得再漂亮,用再好的銅質,都是很差的設計。在汽車里由于信號線是要通過車體內復雜的電磁環境,為了有良好的信號屏蔽,許多優秀的線材設計成兩股線交替繞制,這也可以降低電磁干擾。

  寫了這么多,希望大家看到能學到一些發燒的知識。當然文中有許多內容有很多來自互聯網。小編認為發燒線材在音響系統中最主要的作用是錦上添花,幫助你改變或提升原有設備的聲音現狀。
番外:
  作為線材市場上的一個新銳勢力,AURIX(奧瑞仕)線材已成為汽車后市場上的一處亮點,時尚而充滿活力的品牌形象、充滿個性特色和潮流風范的產品設計,都讓人們感到耳目一新。當然,在產品種類方面,AURIX(奧瑞仕)也一直致力于對產品線的豐富和完善,在這兩年內就先后推出了多款汽車線材,憑借極具特色的設計、出眾的品質和性價比,這些產品在進入市場后都得到了廣泛好評。

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